El Puerto de Gijón cerró 2025 con cerca de 16 millones de toneladas transportadas, según la Autoridad Portuaria. Lo hizo en medio de una transformación de fondo en sus tráficos, palpables también en los datos disponibles de este año. Hasta abril se habían superado los 4 millones de toneladas en un contexto marcado por factores externos al puerto, especialmente la práctica desaparición, ya observada en ejercicios anteriores, del carbón térmico de importación, coherente con los objetivos de descarbonización. Pero en paralelo se registra otra tendencia: los graneles líquidos muestran un ligero crecimiento y la mercancía general avanza de forma sostenida, impulsada por los contenedores y los productos siderúrgicos. En el acumulado hasta abril, la mercancía general sumó 623.619 toneladas, un 21,9 por ciento más que en 2025, mientras que el tráfico de contenedores superó las 330.000 toneladas.

Para Asturias, ese movimiento portuario representa una pieza central de una cadena que conecta industria y comercio exterior con la cadena de transporte por carretera. Y ahí aparece uno de los grandes retos para las pymes de transporte y logística: aprovechar la proximidad a un nodo de estas dimensiones exige más capacidad de coordinación e integración con clientes y operadores. La gestión debe estar preparada para responder a cadenas de suministro cada vez más exigentes. Información, trazabilidad y capacidad de reacción se convierten en elementos imprescindibles. 

Para una pyme de transporte, estar cerca de un puerto como el de Gijón puede abrir nuevas oportunidades, pero también obliga a trabajar con más precisión. Exige una perfecta coordinación con cargadores, más capacidad para intercambiar información, un mejor control de los datos… ¿Cómo lograrlo? La palabra clave es digitalización.

La Solución Integral de Orange

Ahí encaja la Solución Integral de Transporte y Logística de Orange, concebida para digitalizar la operativa de una empresa de transporte de forma completa o por módulos, según las necesidades de cada cliente. La propuesta integra de forma nativa telemática, gestión remota de dispositivos, ERP y telecomunicaciones, y se conecta a su vez con plataformas de cargadores, telemática de fabricantes y otras soluciones ya presentes en el mercado. 

La solución permite abordar algunas de las cuestiones que más pesan hoy en el día a día del sector. Digitaliza el Documento de Control, que la normativa exigire desde el 5 de octubre y facilita que los chóferes tengan en sus móviles las aplicaciones que necesitan para trabajar en ruta. Al mismo tiempo, ayuda a controlar la reducción de emisiones de CO2, una información cada vez más relevante para acceder a ayudas o comercializar certificados de ahorro energético. Y permite también indexar los precios del combustible en los fletes, un punto sensible en un negocio muy expuesto a la evolución del gasóleo. Orange se sitúa ahí como un integrador capaz de acompañar esa transición y de adaptar la digitalización al tamaño real de cada empresa.

Gijón ofrece un buen ejemplo de esa transición: su Plan Estratégico 2026 ya sitúa a la ciudad como nodo logístico multimodal de Asturias y del Cantábrico, con su puerto El Musel y la ZALIA (Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias) como piezas de conexión entre puerto, carretera, ferrocarril, aeropuerto, empresas de transporte y actividad industrial. 

Pero no debemos olvidar que el tamaño condiciona esa transición. Una gran compañía puede contar con departamentos de sistemas, responsables de tráfico, equipos administrativos amplios y capacidad para absorber implantaciones largas. En muchas pymes, en cambio, la gestión diaria recae sobre estructuras mucho más ajustadas. Por eso la digitalización tiene que adaptarse a sus recursos y a su forma real de trabajar.

Esa misma lógica aparece en la futura Plataforma Regional de Competitividad Industrial y Logística impulsada por el Gobierno de Asturias en colaboración con los ayuntamientos de Gijón, Oviedo y Avilés. El proyecto busca reforzar la competitividad industrial, logística y energética de la comunidad a partir de un gemelo digital del territorio.

“La futura Plataforma Regional de Competitividad Industrial y Logística permitirá optimizar los flujos logísticos e industriales a través de la integración de grandes volúmenes de datos y el uso de técnicas avanzadas de inteligencia artificial”, puede leerse en el texto difundido por el Principado de Asturias. “Con estas herramientas, las empresas podrán anticipar incidencias, definir rutas, prever la demanda, controlar el mantenimiento de activos y planificar sus operaciones con mayor fiabilidad y eficiencia”. También incorporará la eficiencia energética como eje de competitividad. Para el tejido productivo asturiano, la iniciativa apunta en la misma dirección: una logística más conectada, más predecible y basada en datos compartidos.

Para una pyme, digitalizar no significa renovar todos sus sistemas de golpe. Debe empezar por aquello que genera más problemas, como puede ser la documentación, el seguimiento de encargos o la actualización de precios vinculados a los vaivenes del combustible.  La digitalización útil es la que reduce trabajo duplicado y evita llamadas innecesarias; es también aquella que ordena la información y facilita que cada actor de la cadena sepa qué tiene que hacer y cuándo. 

El reto, por tanto, consiste en gestionar mejor la información. Para las pymes de transporte y logística, la competitividad dependerá cada vez más de esa capacidad para trabajar conectadas. En Asturias, con un puerto de referencia, una base industrial y un tejido de empresas auxiliares muy ligado al movimiento de mercancías, esa transformación no es una cuestión lejana. Es parte del presente del sector.